רכזת פנימית

קונסטרוקציית פלדה מסגסוגת-גבוהה- מיוצר מחומרי פרימיום כוללSAE 8820(ניקל-כרומיום-פלדה מקרבת מוליבדן),CL18(פלדה מתקשה-נמוכה-), וכן15CrMo לכל GB/T 3077(פלדה עמידה בחום-מוליבדן-כרום). סגסוגות אלו נבחרות בשל יכולת ההתקשות המצוינת שלהן, עמידותן לעייפות וקשיחות הליבה - המספקות את החוזק הנדרש כדי לעמוד בעומסי מומנט של עד 3,200Nm ביישומי מצמד-כבדים.

כיסוי-שיניים ספליין מוקשות- תהליך הקרבור והכיבוי מייצר קשיות פני השטח של 58-62 HRC על שיני הספליין תוך שמירה על ליבה קשיחה (30-40 HRC). שיפוע קשיות זה מבטיח חיבור-שחיקה עמיד בפני שחיקה עם פיר ההילוכים תוך מניעת שבר בעומסי פגיעה - קריטי למחזורי התנעה-עצירה והיפוך מומנט תכופים הנפוצים בהפעלת רכב מסחרי.

עיבוד שבבי מדויק- קווים ספילים פנימיים וחיצוניים מעובדים בעיבוד CNC- לאחר טיפול בחום עד לסובלנות הדוקה, מה שמבטיח חיבור מדויק עם פירי ההילוכים ומכלולי דיסקים מונעים. דיוק ה-Spline מאומת בציוד CMM עם דיווח ממדי מלא.

זרימת תבואות חישול מיטבית- תהליך חישול המות הסגור- מיישר את מבנה גרגירי המתכת עם קו המתאר של הרכזת - בעקבות שורשי השדרה, האוגנים ורדיוסי הכתף. זרימת תבואה בלתי פוסקת זו מספקת התנגדות עייפות מעולה תחת עומס פיתול מחזורי בהשוואה לחלופות מעובדות-מ-בר.

אפשרות לחומר-בטמפרטורה גבוהה- ה15CrMoכיתה מציעה ביצועים משופרים בטמפרטורות עבודה גבוהות (עד 550 מעלות), עם עמידות חמצון וחוזק מתמשך התורמים להארכת חיי השירות בסביבות תובעניות של מערכת הנעה.

תוכנן עבור Eaton-מצמדים תואמים לרכב מסחרי- עיצובי הרכזות שלנו תואמים לתצורות מצמד-סטנדרטיות בתעשייה עבור כלי רכב מסחריים - כוללמצמד קפיצי דיאפרגמה 430 מ"מויישומי תיבת הילוכים ידנית אוטומטית (AMT). קיבולות מומנט אופייניות נעות בין 1,750 רגל-lb ל-2,050 רגל-lb בקווי הנעה-כבדים, עם תמיכה הן בכביש מהיר והן ביישומים מקצועיים.

אימות מימדי ומטלורגי מלא- 100% הסמכת חומרים עם דיווח מלא על הרכב כימי. גיאומטריית השדרה, קוטר הקדח ופני האוגן מאומתים בציוד CMM. בדיקת קשיות מבוצעת על כל אצוות ייצור לפי מפרט הלקוח. תיעוד מלא של PPAP ברמה 3 זמין עבור יישומי רכב ורכב מסחרי.